Степанов А. В., Питухин Е. А. Математическая модель образования неровности типа «гребёнка» // Resources and Technology. 2026. №2, Т. 23. С. 1–12.

УДК 69.059

DOI: 10.15393/j2.art.2026.9323

Математическая модель образования неровности типа «гребёнка»

Степанов А. В.

ФБОУ ВО «Петрозаводский государственный университет», stepanov@petrsu.ru

Питухин Е. А.

ФБОУ ВО «Петрозаводский государственный университет», eugene@petrsu.ru

Ключевые слова:
дорожное покрытие
вероятность разрушения
гребенка

Аннотация: Повышение качества дорожных покрытий лесовозных автомобиль-ных дорог и снижение затрат на их содержание является актуальной проблемой. Интенсивное движение лесовозных автопоездов существенно уменьшает срок службы покрытий. На покрытиях переходного типа наиболее часто встречаются разрушения в виде износа, т. е. уменьшения толщины, просадок, пучин, сплошной ямочности и гребёнки. Среди вышеперечисленных деформаций наиболее частым явлением будет гребёнка или неровность типа «стиральная доска». Данный вид разрушений является малоизученным и достаточно не прост с точки зрения понимания процессов, происходящих при развитии гребёнки. Так, например, в Республике Карелия общая протяжённость дорог с некапитальным покрытием составляет 9430 км, или 72,9 % от общей протяжённости дорог региона. В работе рассмотрена математическая модель образования неровности типа «стиральная доска» как на лесовозных дорогах, так и дорогах общего пользования с грунто-выми покрытиями и покрытиями переходного типа в виде щебёночных и песчано-гравийных смесей. В математической модели, разработанной и представленной в данной статье, вопрос с размахом гребёнки был решён путём использования уравнений регрессии. В результате получили математическую модель процесса образования неровности типа «гребёнка», которая учитывает скорость движения транспортных средств, характеристики подрессорной части автомобилей, нагруз-ки на покрытие, число циклов нагружения дорожного полотна проезжающими машинами, а также характеристики материала покрытия. Все вышеперечисленные параметры позволяют определить шаг, размах гребёнки, скорость роста гребёнки и тем самым спрогнозировать работы по содержанию лесовозных автомобильных дорог.Так например в Республики Карелия общая протяженность дорог с некапитальным покрытием составляет 9430 км или 72,9 % от общей протяженности дорог региона. В работе рассмотрена математическая модель образования неровности типа стиральная доска как на лесовозных дорогах так и дорогах общего пользования с грунтовыми покрытиями и покрытиями переходного типа в виде щебеночных, и песчано-гравийных смесей. В математической модели, разработанной в представленной в данной статье, вопрос с размахом гребенки был решен путем использования уравнений регрессии. В результате получили математическую модель процесса образования неровности типа «гребенка», которая учитывает скорость движения транспортных средств, характеристики подрессорной части автомобилей, нагрузки на покрытие, число циклов нагружения дорожного полотна проезжающими машинами, а также характеристики материала покрытия. Все вышеперечисленные параметры позволяют определить шаг, размах гребенки, скорость роста гребенки и тем самым спрогнозировать работы по содержанию лесовозных автомобильных дорог.

pdf-версия статьи

Просмотров: 13; Скачиваний: 7;

Resources and Technology

научный журнал

Математическая модель образования неровности типа «гребёнка»